24 de junio

Este día se señala como el del onomástico de Teódulo, Simplicio, Romuoldo, Agoiardo, Agilberto y Fausto

México lucha por recuperar su sistema ferroviario, transporte que sobre todo en Europa y algunos países de Asia como Japón y China, la panacea para millones de personas.

Nuestro país tuvo en algún momento su sistema ferroviario, poco desarrollado pero funcionaba.

Fue el 24 de junio pero de 1937, cuando fue nacionalizado el organismo Ferrocarriles Nacionales de México, creado por Porfirio Díaz en 1907, nacionalizado por Lázaro Cárdenas del río en 1937 y liquidado por Vicente Fox tras la desincorporación del sistema ferroviario mexicano iniciada por Ernesto Zedillo en 1997.

Es bueno tener memoria: paradójicamente, Zedillo trabajaría después para una compañía ferrocarrilera estadounidense…

Los inicios del ferrocarril en México se remontan a las concesiones otorgadas por Maximiliano y continuadas después por Benito Juárez. El antecedente original de la empresa lo encontramos bajo el gobierno de Porfirio Díaz, ya que bajo su régimen de 30 años fue desarrollada la mayor parte de las vías férreas que existen hoy día. Antes del "Porfiriato", solo se había construido la vía del Mexicano de México a Veracruz, pues el mayor interés de Díaz fue desarrollar al país industrialmente, apoyado en el ferrocarril.

La mayoría de los ferrocarriles de aquel entonces eran administrados por empresas extranjeras y solo unos cuantos eran de origen nacional. Por ejemplo, el Ferrocarril Sud-Pacífico de México estaba bajo régimen del ferrocarril estadounidense Southern Pacific y algunas vías del noreste de México eran del ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe.

En 1898, José Ivés Limantour propuso regular el sistema de concesiones de las compañías ferrocarrileras sobre las futuras líneas a construirse a partir de 1900 y ese año Hacienda expidió la primera Ley General de Ferrocarriles, que estableció concesiones para tender líneas férreas únicamente cuando estas satisficieran necesidades económicas del país y unieran el interior de la República con puertos comerciales.

El 29 de febrero de 1908 se firmó el convenio entre el gobierno y varias empresas fusionadas para crear la Compañía de los Ferrocarriles Nacionales de México, en donde el Estado mexicano tenía una participación de más de la mitad de la red ferroviaria.

Ferronales fue creada para administrar las concesiones de todos los ferrocarriles del país y posteriormente surgieron "empresas hermanas" como el Ferrocarril del Pacífico, el de Chihuahua al Pacífico, el de Sonora - Baja California, el de Coahuila y Zacatecas, el Interoceánico de México y Ferrocarriles Unidos de Yucatán.

Aunque las empresas ferroviarias del país habían sido nacionalizadas, seguían involucradas manos extranjeras. Posteriormente el General. Lázaro Cárdenas los expropió y puso bajo manos mexicanas completa y definitivamente el 24 de junio de 1937. Más tarde, en el año de 1987, el gobierno mexicano decidió fusionar 3 líneas de ferrocarril en una sola entidad y creó NdeM y la frase: Unir-Servir. Hasta los años 80's y después de los 90's hasta su desaparición las siglas fueron FNM.

FNM era una compañía del Estado en proceso de liquidación y controlaba algunas líneas que no pudieron ser concesionadas o que resultaban de importancia para la economía nacional, como el Trans-Istmico de Salina Cruz a Coatzacoalcos. La compañía dejó de ser administradora de la mayoría de las rutas de ferrocarril porque pasaron a manos privadas como concesión. Sólo las llamadas líneas cortas, que representan el 23% del total de los trayectos, fueron en su momento, todavía de su propiedad.

El gobierno de Ernesto Zedillo anunció la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México en 1995. Además se otorgaron concesiones por 50 años a cada una de las empresas privadas, cerrando FNM operaciones definitivamente en el transcurso de 1999.

El 4 de junio de 2001 se publicó en el Diario Oficial de la Federación la extinción del organismo público descentralizado Ferrocarriles Nacionales de México.

Sí… hay que tener memoria…siempre, no a conveniencia.