Publica medio estadounidense aspectos inquietantes del caso del vuelo de Flydubai

El diario estadounidense The Wall Street Journal cita fuentes cercanas a la investigación y afirma que Omán no informó a otras autoridades o aerolíneas que había detectado una radicalización en Hamam al Hammami, copiloto del vuelo 1073 de FlyDubai que atacó al capitán para presuntamente intentar estrellar el avión rn Israel.

Explica el medio que Al Hammami comenzó su trabajo profesional en la aerolínea Oman Air en 2018 y se convirtió en piloto a comienzos de 2022. Hace 2 años, las autoridades habían estudiado sus hábitos en línea y notaron que mostraba demasiado interés en ideologías radicales, por lo que fue separado de tareas de vuelo, se le envió a un programa de desradicalización y fue  reasignado a la labores administrativas.

Según el periódico, Omán no retiró su licencia de piloto ni reportó su situación a otras instancias, hecho que resultó clave cuando FlyDubai lo incorporó en febrero, pues aunque la compañía realizó la verificación de antecedentes penales de Al Hammami, no consultó con Omán sobre su trayectoria profesional.

FlyDubai destinó varias veces a Al Hammami a la ruta de Tel Aviv, violando la norma israelí que prohíbe el ingreso de tripulantes de países sin relaciones diplomáticas, como Omán. The Wall Street Journal señala que esto fue posible porque el Ministerio de Transporte de Israel delegó el control de esta medida de seguridad a la aerolínea.

Aunque Israel exige a las compañías extranjeras enviar las listas de sus tripulantes con anticipación, el Ministerio de Transporte dijo desconocer que la base de datos con esa información estuviera operativa.

Durante interrogatorios llevados a cabo en los Emiratos Árabes Unidos, el piloto omaní, de 29 años, admitió que su ingreso a FlyDubai fue una decisión táctica, y eligió esta compañía porque era una de las que mantenía vuelos regulares hacia Israel, según medios israelíes.

Aceptó que hace unos meses recopiló información sobre el aeropuerto Ben Gurión, en Tel Aviv, y en julio pasado abortó su primer intento de atentado porque un amigo suyo formaba parte de la tripulación. Decidió hacerlo el 30 de septiembre en el vuelo 1073 de FlyDubai. 

Su plan era neutralizar al capitán y asumir el control sin desviar la ruta, pedir autorización de aterrizaje a los controladores israelíes y luego dirigir el avión contra la terminal del aeropuerto Ben Gurión o llevarlo contra los rascacielos del distrito financiero de Tel Aviv. 

El capitán de la aeronave, el piloto indio Smit Machchhar, fue pesar gravemente herido tras ser atacado por el copiloto con un hacha de emergencia, pero consiguió desbloquear y abrir la puerta blindada de la cabina de mando lo que permitió a un grupo de pasajeros y miembros de la tripulación someter al atacante.