Buscarán gobierno e industria de carga transitar 360 mil toneladas de mercancías

Para el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, es posible alcanzar el objetivo de migrar armónicamente 360 mil toneladas de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con beneficios en el mediano y largo plazo para el sector de carga aéreo del país.

El funcionario encabezó una reunión con representantes nacionales y extranjeros del sector aéreo para conocer las instalaciones de la zona de carga del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, agradeció la apertura al diálogo y llamó a trabajar en equipo para trazar un plan y cumplir la meta de reubicar operaciones de carga.

Explicó que aunque la propuesta del gobierno es de 108 días hábiles para trasladar 360 mil toneladas de mercancías, si se toman los días naturales se incrementan a 156, que incluyen 22 sábados y 22 domingos que, tanto la dependencia a su cargo como la Agencia Federal de Aviación Civil, aduanas, aeropuerto y cada uno de los agentes que tenemos algún tema de autorización, "estaremos 24 horas para lograr ese reto."

A la reunión acudieron los responsables del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, Agencia Nacional de Aduanas de México, Agencia Federal de Aviación Civil, General , y del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, y el titular de SICT señaló que los beneficios de una mudanza serán mayores que los costos de permanecer en el Aeropuerto Benito Juárez.

Para ello, se tomó la decisión de estructurar un sistema multi aeropuertos, ante la progresiva limitación que tenía el Aeropuerto capitalino para atender la demanda cada vez mayor de pasajeros y carga,

Nuño Lara comentó que es conveniente centrarnos en aprovechar el tiempo y las ventajas con las que cuenta el Felipe Ángeles, porque esto permite tener un nuevo comienzo.

Ese aeropuerto es una infraestructura con acceso más directo a los recintos fiscales, algunos con doble acceso, con mayor capacidad en la ruta fiscal que facilita revisiones más expeditas debido a la transferencia electrónica de los pedimentos.

Mas aún, tiene capacidad de expansión a futuro de forma ordenada, cosa que no tenía el Benito Juárez, que se encuentra saturado y en una zona muy congestionada, añadió Nuño.

En este aeropuerto se cuenta con áreas para desarrollos logísticos dentro del polígono, eficiencia de operación lado aire, menor tiempo de operación en pistas y calles de rodaje, así como áreas de apoyo complementarias para vehículos de carga que no tienen otros aeropuertos; todo ello representa importantes ventajas en tiempo y costos de operación, detalló el funcionario federal .

Agrego que en materia de tarifas aeroportuarias del Felipe Ángeles, es importante mencionar que están entre las bajas del país, entre 41 y 52% menos que el promedio de otros aeropuertos, así como disponibilidad de horarios para acomodar las operaciones de carga dedicada todo el día.