Aprovecha receso la FIA para revisar reglamento de la temporada de la F1: accidente y quejas

La cancelación de las carreras en Bahréin y Arabia Saudita el mes de abril como consecuencia de la guerra en el Pérsico puede representar la inesperada oportunidad para que la Fórmula 1 y a la Federación Internacional de Automovilismo salven la temporada 2026, immersa en quejas de varios pilotos, un tetracampeón que prefiere retirarse, y un accidente que pudo traer fatales consecuencias.

Al choque del Haas de Oliver Bearman cojeando, los señalamientos de pilotos como Lando Norris, Fernando Alonso, Carlos Sainz y Sergio Pérez entre otros, y el anuncio del 4 veces campeón Max Verstappen se considerar el retiro, encendieron alarmas entre los que explotan el espectáculo y no son parte de las escuderías que invierten no de ls pilotos que arreosgam su vida.

Hay más de un mes de descanso antes del Gran Premio de Miami, y es momento de hacer un alto para analizar, y resolver.

La FIA dijo tras el Gran Premio de Japón que aprovecharán el tiempo para “una serie de reuniones, evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren ajustes”.

Entre lo que seguramente discutoram estará lo que sucedio con Bearman, cuyo monoplaza se fue al pasto y luego se impactó contra la barrera, el piloto salió cojeando del sitio, en un accidente que ya esperaban los pilotos , pero no en qué momento.

Bearman aplicó potencia eléctrica adicional para intentar rebasar al argentino Franco Colapinto, provocando una gran diferencia de velocidad cuando Colapinto se cruzó delante de él. El piloto de Haas tuvo que elegir entre chocar contra Colapinto o contra el muro.. optó por lo segundo.

Con estos súbitos aumentos de potencia eléctrica, hay pilotos que manifestaron su preocupación por lo que podría ocurrir en un circuito urbano.

Asimismo, en lo que va de la temporada, se han dado muchas más maniobras de adelantamiento, ya que los pilotos activan el “modo adelantamiento” para obtener potencia eléctrica extra y luego el auto al que acaban de pasar por lo general los vuelve a alcanzar. Hay pilotos que han n informado sobre adelantamientos que no esperaban, o que no querían.

Los pilotos no tienen control absoluto sobre cuándo se despliega la potencia eléctrica, más allá del modo adelantamiento. La mayor parte la determina un algoritmo que funciona junto con la aceleración normal del motor, lo que puede implicar que los pilotos reciben una inyección de potencia cuando no la desean.

Al menos en 3 ocasiones han reportado haber adelantado a otros autos cuando no lo tenían previsto, como en una situación en la que luego sería difícil defender la posición.

El campeón Lando Norris ya demandó más control sobre la potencia, pero el ajuste de reglas hasta ahora fue limitar la recarga de la batería en la clasificación en Japón.

El desencanto por lo absurdo del nuevo reglamento ha llevado al tetracampeón

Max Verstappen ha considerar el retiro, tras prácticamente un mes de criticar constantemente los cambios en los autos en este 2026

Verstappen comentó después de la clasificación en Japón que había ido “más allá” de sentirse frustrado con los autos, y un día después declaró a la BBC que consideraría retirarse al final de la temporada.

Ahora la pelota está del lado de los dueños de la F1 y la FIA, quienes, en cambio, jam tenido un respaldo a sus cambios del reglamento en pilotos como Lewis Hamilton.

Los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell han ganado los 3 Grandes Premios celebrados, el único sprint de este año, y se han quedado con todas las poles.